この大使は21日、ソウルで開催された韓・インド未来協会のフォーラムで「インドの造船ミッションに我々が重要なパートナーとして参加することになると考えている」と述べた。
このフォーラムは、シン・ボンギル前駐インド大使が会長を務める韓・インド未来協会が主催し、インドの政治・経済環境と両国の経済協力の今後の課題をテーマに行われた。
イ大使は、インドがこれまで半導体産業の育成に集中してきたが、最近では造船業を国家の核心戦略産業として位置づけていると説明した。
「インドが戦略的に最も必要性を感じて推進している分野が半導体ミッションと造船ミッションであり、今最も注目している分野が造船である」と述べた。
続けて「インドは長い海岸線と膨大な輸出入物量を有しているが、大型コンテナ船を自国で建造する能力はまだ不足している。これを変えるために2047年を目標に国家レベルの造船ミッションを推進している」と説明した。
イ大使は、この過程でインドが韓国を最も有力な協力国と見なしていると述べた。
「インドはこれを最もよく支援できる国が韓国であると判断し、我々に積極的に協力を求めている。幸いにも韓国企業も造船分野に関心を持っている」と語った。
「大型造船プロジェクトが実現すれば、韓・インド協力のシグネチャープロジェクトとなるだろう。これはサムスン、LG、現代自動車、起亜などが主導した1990年代の第一次対インド投資に続く第二の韓国企業投資の波を開く契機となるだろう」と評価した。
また「そのようなシグネチャープロジェクトが生まれれば、韓国とインドが戦略的に近づいているという象徴となり、インドを難しく見ていた国内の中小・中堅企業にも新たな投資機会を提供する契機となるだろう」と述べた。
イ大使は、今後の両国の協力が造船を超えて、二次電池や戦略製造業などインドの産業転換過程で必要な分野に拡大すべきだと強調した。
「インドの立場から見て、韓国に最も必要なのは経済的・戦略的投資である。このような投資がサプライチェーンでつながり、韓国が『メイク・イン・インディア（Make in India）』の核心パートナーとして位置づけられれば、日本やアメリカに劣らない戦略的パートナーとして浮上することができるだろう」と述べた。
当時、両国は大型造船クラスターの開発や造船所の建設、海洋専門人材の育成、港湾インフラの構築、機材供給チェーンの協力などを推進することを決定した。
インドは『海洋アムリット・カーラビジョン（Maritime Amrit Kaal Vision）2047』を通じて、2047年までに世界的な造船大国に飛躍することを目指している。初期の核心事業としては、タミルナードゥ州のトゥトゥクディ地域における環境に優しい大型造船所の建設が進められており、HD韓国造船海洋の参加が取り上げられている。
イ大使は、この講演でインドの台頭を韓国外交が戦略的に対応すべき最も重要な変化の一つとして挙げた。
「2026年現在、韓国はインドの立場から見てセカンドティア（second tier）に属している。韓国に対する関心と必要性は高まっているが、アメリカ、中国、ロシア、ヨーロッパの主要国、日本、オーストラリア、カナダ、シンガポールなどが依然としてトップティア（top tier）を形成している」と述べた。
続けて「今後20年間、韓国がインドの『ビクシット・バラート（Viksit Bharat）2047』国家ビジョンにどれだけ積極的に参加するかによって、我々の戦略的地位が変わるだろう。インドが先進国へ向かう旅路にどれだけ共に歩むかによって、韓国もトップティア国家に上がる機会を得ることができる」と述べた。
「2026年から2047年までの20年間は、インドが韓国を戦略的に必要とする事実上最後の機会となる可能性がある。韓国はこれまで以上に積極的で執拗に、戦略的にインドにアプローチしなければならない」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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