最終現学術院と韓国海軍は海上交通路の危機に伴う経済・安全保障への影響を検討し、韓国の対応戦略を議論した。
業界によると、最終現学術院と海軍は7月14日、ソウル江南区の韓国高等教育財団コンファレンスホールで『海が揺らぐと国家が揺らぐ』をテーマに共同フォーラムを開催した。
フォーラムにはキム・ギョンリュル海軍参謀総長、チョン・ヒョンゴン大外経済政策研究院上級研究員、ユ・ジェジュン海軍大佐、クォン・ボラム韓国国防研究院研究員、キム・インヒョン高麗大学法学専門大学院名誉教授、キム・テユソウル大学産業工学科名誉教授などが出席した。
出席者は主要な海上交通路の不安がエネルギー供給や供給網、製造業の生産に与える影響を考察し、海軍力や海運・造船産業、国際法を含む対応策を議論した。
キム・ギョンリュル海軍参謀総長は「韓国は海を通じて成長した海洋国家であり、海上交通路の不安は経済と安全保障に直接的な影響を与える」と述べ、「政府と産業界、学界、軍が共に対応戦略を策定する必要がある」と強調した。
チョン・ヒョンゴン大外経済政策研究院上級研究員は、韓国経済が輸出入とエネルギー供給の大半を海上輸送に依存していると説明した。韓国の輸入物動量の99.9%、輸出物動量の97.9%が海を通じて移動し、エネルギー輸入の約96%も海上交通路を経由するという。
チョン上級研究員は「半導体など一部の高付加価値製品は航空で輸送できるが、生産に必要なエネルギーや原材料、素材・部品・設備はほとんどが海上で入ってくる」とし、「海上交通路の混乱は物流を超えて製造業の生産と輸出競争力の問題である」と述べた。
最近、中東地域の不安により原油やプロパン、ブタン、ナフサなど主要原料の価格上昇と輸入減少が同時に発生し、石油化学や半導体素材、バッテリーなどへの影響が広がっているとの分析も出ている。
チョン上級研究員は、従来のコスト削減中心の供給網戦略から脱却し、リスク管理と回復力を強化する必要があるとし、政府と企業が供給網リスクをリアルタイムで分析できる体制を構築する必要があると提言した。
ユ・ジェジュン海軍大佐は、アメリカが海洋秩序を単独で維持するのではなく、同盟国と役割を分担する方向に戦略を変更していると診断した。韓国も韓米同盟を基に造船・防産業と先端技術能力を強化し、戦略的対応能力を高めるべきだと主張した。
ユ大佐は、艦船や潜水艦、海上哨戒機、衛星、レーダーなどの監視資産を結びつける韓国型海洋領域認識システムとAI基盤の指揮統制システムの構築も必要だと述べた。
クォン・ボラム韓国国防研究院研究員は、アメリカがすべての主要海上要衝の安全を完全に保証していた体制から脱却し、同盟国と地域国に役割分担を要求する可能性が高まっていると分析した。
クォン研究員は「韓国も海洋秩序の恩恵を受けるだけでなく、海上交通路の維持に一定の貢献をする方法を検討すべきだ」と述べた。
キム・インヒョン高麗大学法学専門大学院名誉教授は、危機発生時に戦略物資を輸送できる国籍中心の『国家統制艦隊』を拡充すべきだと提案した。平常時には商業運航を行い、非常時には政府が輸送に活用できる船舶を確保するという趣旨である。
キム教授は国家必須船舶制度と海軍護衛体制を連携させ、戦争や紛争状況でも戦略物資輸送を維持できる体制を整えるべきだと説明した。
キム・テユソウル大学産業工学科名誉教授は、北極航路が本格的に活用される場合、エネルギー導入線の多様化と輸送船の保護が新たな海洋安全保障の課題として浮上する可能性があると展望した。
出席者は海上交通路の安定が軍事問題にとどまらず、エネルギーや供給網、製造業競争力に影響を与える経済安全保障の問題であるとし、外交と防衛、海運・造船、法・制度を包括する対応体制が必要であると述べた。
なお、2月28日に発生した中東戦争は現在も続いており、国際原油価格とグローバル供給網の不確実性を高めている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
