アメリカとイランの停戦合意により、ホルムズ海峡が制限的に開放され、韓国国籍の船舶の海峡脱出が進んでいる。通航正常化への期待が高まる中、原油輸送のために多くの船が海峡に再び入る可能性が指摘されている。しかし、政府は停戦協議が完全ではないため、国籍船舶の海峡再進入を許可できないという立場である。
23日、海洋水産部と海運業界によると、HMMの中型貨物船「ナレホ」がイランペルシャ湾海峡庁（PGSA）から通航許可を受け、ホルムズ海峡を通過したことを含め、この日合計5隻の韓国船舶が海峡を脱出した。
変圧器やプラント構築に必要な先端資材輸送船ナレホは、アメリカ・イラン戦争の勃発によりホルムズ海峡内で約4ヶ月間足止めされていた。
前日には、HMM所属の大型コンテナ船「ダオン号」と超大型油槽船（VLCC）「ユニバーサルグローリー号」を含む合計4隻の韓国船舶がPGSA通航許可を受けて海峡を脱出した。
ダオン号はオマーンのスハール港に入港し、貨物を積載・揚卸した後、東アジア地域の複数の港を経由して最終的には釜山港に入港する予定である。サウジアラビア産原油200万バレルを積載しているグローリー号は、来月中旬に麗水港に入港し、GSカルテックスに原油を供給する見込みである。
政府は国籍船舶の安全確保を最優先とし、ドバイ港で修理中のナムホを除く海峡内の12隻の韓国船舶を今週中に全て撤退させる方針である。
一方、海運業界では韓国国籍のVLCCや油槽船、化学船などが海峡内に再進入する可能性が議論されている。
サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、クウェートなど中東産油国が戦後の油田復旧を加速させているため、原油や石油製品を迅速に海峡外に輸送する必要性が高まっている。
実際、海峡外のオマーン湾には数十隻のVLCCや油槽船がPGSAの通航許可を得るために待機しており、その中には韓国国籍の船が少なくとも5隻以上含まれていると伝えられている。
海洋水産部は停戦協議が完了していない上、戦争中に撒かれた機雷除去など安全問題が山積しているため、国籍船舶の海峡再進入に強く反対している。しかし、韓国も原油価格の正常化のために海峡内での原油及び石油製品の輸送を増やす必要があるため、近く海水部・外交部・産業部など関係省庁との協議を通じて国籍船舶の再進入時期を決定する見込みである。
海運業界関係者は「現在ホルムズ海峡はPGSAの通航手続きなどのため、出ることはもちろん再進入する際にもボトルネックが発生している」とし、「今後3ヶ月程度は海峡入口で待機していた船舶が政府の承認を受けて進入したり、サウジのヤンブ、UAEのフジャイラなど代替港に向かう姿が頻繁に見られるだろう」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
