ホンダ、カナダEV工場建設計画を無期限凍結

トランプ政策転換・需要鈍化で日本企業が調整

LGエネルギーソリューションとの合弁工場用途転換

先月24日、中国北京モーターショーで展示されたホンダのシビックモデル[写真=AP・聯合ニュース]

ホンダはカナダでの電気自動車（EV）工場建設計画を無期限に凍結することを決定した。アメリカ市場でのEV需要の鈍化とドナルド・トランプ政権の政策転換により、北米市場の不確実性が増大しているためである。

日本経済新聞は6日、ホンダがカナダ・オンタリオ州で進めていたEV・バッテリー工場建設計画を事実上中断し、カナダ政府と調整に入ったと報じた。ホンダは今後の北米政策環境に応じて計画自体を撤回する可能性も検討しているという。

このプロジェクトはEV工場とバッテリー工場を含み、総額150億カナダドル（約16兆円）規模である。年間生産能力は24万台を予定しており、土地の確保や政府支援の協議も進んでいた。ホンダは当初2028年の稼働を目指していたが、EV市場の成長が予想より鈍化したため、昨年5月に稼働時期を約2年遅らせ、今回無期限凍結を決定した。

この決定は単なる投資延期ではなく、ホンダの北米EV戦略が本格的に再調整段階に入ったことを示している。ホンダはすでに3月にアメリカ市場向けフラッグシップEVの開発中止と、最大2兆5000億円規模の損失反映計画を発表し、EV中心戦略の縮小とハイブリッド車（HV）拡大方針を公式化していた。

ホンダの戦略修正は外部協力構造にも影響を及ぼしている。ソニーグループと共同設立したEV合弁会社「ソニー・ホンダモビリティ」は、3月に独自EV「アフィラ」の開発中止を発表し、先月21日には約400人の社員を両社に再配置する決定も行った。

消えた米国IRAの恩恵

特に日本経済新聞は今回の決定背景としてアメリカの政策変化を指摘した。ジョー・バイデン前政権は2022年にインフレ削減法（IRA）を通じてEV購入税額控除を導入し、北米EV投資競争を促進した。しかし、トランプ大統領はEV税額控除を廃止し、昨年末には自動車メーカーに対する平均燃費規制も緩和した。

実際、アメリカ市場ではEV販売の鈍化が顕著になっている。アメリカの自動車市場調査会社コックス・オートモーティブによれば、昨年のアメリカEV販売量は前年比2%減の127万台であった。

韓国のバッテリー業界にも影響は避けられない。ホンダはLGエネルギーソリューションと合弁でEV専用バッテリー工場を建設していたが、これを今後HVおよびエネルギー貯蔵装置（ESS）用に転換する案を検討中である。

北米EV市場の鈍化はホンダだけの問題ではない。日産自動車はアメリカ・ミシシッピ州で進めていたEV2車種の生産計画を中止し、アメリカ・フォードは主力ピックアップトラックEVの生産中止と共に最大195億ドル規模の特別損失反映計画を発表した。

ただし、EV市場自体が衰退したと見るのは難しいとの分析もある。市場調査会社マークラインズによれば、昨年の世界EV・プラグインハイブリッド（PHV）販売量は前年比18%増の1812万台であった。

日本経済新聞は「北米EV市場は停滞局面に入ったが、世界市場全体は依然として拡大傾向にある」とし、「ホンダが今後EV競争力をどのように再構築するかが課題となる」と伝えた。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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