[航空業界の1四半期の業績に悲喜…大手社は笑ってLCCは泣いて]
韓国航空会社が今年1四半期の業績で悲喜が交錯している。
大韓航空とアシアナ航空など大手航空会社(FSC)は営業利益が増加した一方、格安航空会社(LCC)は赤字を続けた。ただ、需要が回復振りを示し、2四半期から国際線運航が本格的に拡大されれば、LCCの赤字規模は次第に減少するだろうという観測も出ている。
16日、航空業界によると、大韓航空は別途財務諸表基準で、今年1四半期に売上2兆8052億ウォン、営業利益7884億ウォンを記録した。昨年1四半期と比べると、売上は60%、営業利益は533%増えた。大韓航空は昨年4四半期に続き、2期連続で四半期基準最大の営業利益の記録を立てた。
アシアナ航空は1四半期の売上1兆1466億ウォン、営業利益1769億ウォンを記録した。売上は昨年1四半期7834億ウォンと比較し、46.4%増えた。営業利益は4期連続の黒字を続け、既存の1四半期の最大営業利益の実績である2010年の1409億ウォンも超えた。
大韓航空とアシアナ航空の好結果は貨物事業が牽引した。両航空会社の1四半期の貨物路線の売上はそれぞれ2兆1486億ウォン、8843億ウォンで、貨物の売り上げが全体売り上げの大半を占めている。
航空貨物運賃の上昇も功を奏した。貨物運賃指数であるTAC指数の香港∼北米路線の航空貨物運賃は昨年1月、1キロ当たり6.43ドルから今年1月、10.90ドルに上昇した。
大韓航空とアシアナ航空の旅客事業も前年同期比それぞれ128%、102%上昇し、実績改善を導いた。
一方、旅客の需要が業績を左右するLCCは新型コロナの影響で、今年1四半期にも赤字を出した。LCCの場合、国際線運航の拡大と需要の回復に売上が増加したが、原油高基調と為替レートの上昇で、営業費用が増え、収益率は低迷した。
済州航空は1四半期に営業損失789億ウォンを記録した。ジンエアーは営業損失464億ウォンを、ティーウェイ航空は営業損失390億ウォンをそれぞれ記録した。
LCCの場合、国際線運航の拡大と需要の回復で、売上が増えたが、原油高基調と為替レートの上昇で、営業費用が増え、収益率は低迷した。
ただ、2四半期からは国際線運航が本格化し、LCCの実績が改善されるものと予想される。国土交通省は今月から国際線運航の段階的な回復を推進している。先月、週420回から今月、週532回に国際線の運航を増やし、来月には週762回に増便する計画だ。
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