[SK建設はUAEのエティハドレールが発注した2段階の鉄道網建設事業のうち、グウェイパート〜ルワイス区間の工事契約を締結したと13日、明らかにした。締結後、参加者たちが記念撮影をしている。[写真= SK建設]]
SK建設がUAEで世界最大規模の地下原油備蓄基地に続いて、砂漠を横断する大型鉄道工事を受注した。総工事金額は4800億ウォンに達する。
SK建設はUAEのエティハドレール（Etihad Rail）が発注した2段階の鉄道網の建設事業のうち、グウェイパート（Ghweifat）〜ルワイス（Ruwais）区間の工事契約を締結したと13日、明らかにした。国内の建設会社では初めてサウジアラビア、クウェートなど湾岸協力会議（GCC）加盟国の鉄道プロジェクトに参加することになった。
SK建設は中国建築工程総公司（CSCEC）とコンソーシアムを構成して工事を受注した。総工事金額は4億2000万ドル（約4800億ウォン）で、SK建設の持分の42.5％である。 SK建設はEPC（設計・調達・施工）を一括実行する。工事期間は着工後46か月であり、2023年に竣工予定である。
今回のプロジェクトは、サウジアラビアの国境に隣接したUAE西部グウェイパート（Ghweifat）でルワイス（Ruwais）まで計139kmの鉄道路線を新設する工事である。
SK建設関係者は「今回の受注はエティハドレール2段階の鉄道網の最初の区間」とし、「今後発注される3つの区間でも有利な位置になったことに意義がある」と述べた。
エティハドレール2段階の鉄道網は計605kmであり、最高設計速度は200km / hに達し、西側サウジアラビア国境であるグウェイパートから東側フジャイラ（Fujairah）までUAE全域で建設される。
鉄道が竣工すると、UAEの主要都市、港湾、工業団地間の貨物輸送と物流システムが改善される見通しだ。今後、段階別開発計画を通じて旅客用ターミナルまで拡充されると、地域間の移動時間が短縮され、産業交流が促進され、国家均衡発展に大きく役に立つとSK建設は期待している。
同事業は、UAEが2012年に発表したグリーンエコノミー戦略（Green Growth Strategy）に含まれている代表的な環境にやさしいプロジェクトで、低炭素グリーン成長に貢献するだけでなく、都心の交通問題の緩和、道路補修コストの削減など、経済的実益が大きい。
貨物列車1台は既存のダンプトラック300台規模の輸送量を確保し、二酸化炭素（CO2）の発生量を従来の車両に比べ70〜80％低減し、予想交通量の基準で年間220万トン以上の温室効果ガスを減らし、37万7000台の車を代替する効果がある。
SK建設はグローバリゼーション（Globalization）戦略の一環として、中国国営建設会社である中国建築工程総公司（CSCEC）と2015年からの戦略的提携を結び、工事技術力と価格競争力など、相乗効果を発揮し、今回の受注に成功した。受注を契機にUAEエティハド鉄道の他の路線とアブダビ地下鉄などでも追加のビジネス機会を模索する予定である。
現在SK建設はUAEアルマンドス原油備蓄基地、カタールのドーハ地下鉄レッドライン、クウェートアルジュール港湾など、中東地域の中で多数のインフラプロジェクトを実行している。
アン・ジェヒョンSK建設社長は「UAEエティハド鉄道が国家均衡発展とグリン成長に貢献できる基礎になることを期待している」とし、「中東での工事実行の経験と技術競争力を基に追加受注ができるように最善の努力を尽くす」と述べた。
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