14日、ニューヨークポストなどの報道によると、アラブ首長国連邦（UAE）とイラクはホルムズ海峡を経由せずに原油を輸出できる新しい送油管の建設を進めている。サウジアラビアも既存の送油管の輸送能力の拡大を検討しており、UAEはアラビア海沿岸に新しい港を建設する計画も進めている。
ゴールドマン・サックスのアレクサンドラ・パウルスアナリストは、2027年末までに戦争前のペルシャ湾の原油輸出量の最大45%をホルムズ海峡の外に回避できる送油管の能力が確保されると予測している。
2028年末には、海峡を経由せずに輸送される原油が1日730万バレルに達し、湾岸地域の原油輸出量の約60%がホルムズ海峡の影響を受けない可能性があると見込まれている。
UAEが進める『西部-東部送油管』は現在、工事が約50%進行している。カリード・ビン・ムハンマド・ビン・ザイード・アブダビ皇太子は2027年までに事業を完了するよう指示したとされる。
総延長252マイル（約406㎞）のこの送油管は、既存のフジャイラ送油管と並行して運用される予定で、完成すればUAEが陸路で輸送できる原油の規模は1日360万バレルに倍増する。
イラクでは、総延長435マイル（約700㎞）のバスラ-ハディータ送油管の建設が進められている。バスラから出発し、ヨルダン、シリア、トルコに接続されるこの送油管は、1日250万バレルの原油を輸送できるよう設計されている。
イラクの石油省によれば、工事は5月初めに始まり、約15億ドル（約2兆2364億ウォン）が投じられる。具体的な完成時期はまだ決まっていない。
サウジアラビアも自国東部の油田地帯から紅海に至る送油管の輸送能力を1日900万バレルに拡大する案を検討中で、現在隣国との初期協議を進めているとされる。
UAEはホルムズ海峡のアラビア海側に新しい港とコンテナターミナルを建設する計画も進めている。新しい港が完成すれば、船舶はホルムズ海峡を通過せずに物資を地域内に輸送できるようになり、UAEの海峡依存度はさらに低下する見込みである。
ただし、送油管と港湾の建設が完了しても、イランの影響力を完全に排除することは難しいと予想される。1日700万～900万バレルの原油と石油製品は依然としてホルムズ海峡を通過する必要があり、一部の回避送油管は紅海航路の安定にも依存しているためである。
ニューヨークポストは最近、イランの支援を受けるイエメンのフーシ派がバブエルマンデブ海峡への攻撃を警告したため、回避輸送にも不確実性が残っていると報じている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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