大韓航空は昨年、航空機の運航中に発生する炭素排出量を前年より42万トン以上削減したと発表した。2026年1月の燃料管理委員会で、昨年の炭素排出量は1218万4169トンで、前年の1260万4224トンから3.3%減少した。
国内線と国際線の運航便数が前年より増加したにもかかわらず、排出量を削減したことが注目される。2025年の運航便数は前年より約2.6%増加した。
この成果は、新機材の投入や効率的な航路運航、最適な代替空港の選定、荷物の重量予測と機体の重心最適化など、全分野での精密な燃料管理の努力によるものである。「絶対安全」という原則を守りつつ、炭素排出削減のための課題を実行し、関係部門間の協力を続けたことが要因とされる。
2017年以降に導入した航空機の運航比率を41.6%まで拡大し、ボーイング787-9・10やエアバスA350・A321neoなどの高効率機種の運航で炭素排出を削減した。
また、飛行時間や燃料消費を考慮した最適な経済運航速度を計画に適用し、実際の搭載重量を正確に予測して燃料搭載量を最適化した。管制機関と協力して最短飛行経路を確保し、実際の飛行距離を短縮して燃料消費と飛行時間を削減した。
離陸前と着陸後の地上での補助動力装置（APU）の稼働を最小限に抑え、燃料消費と炭素排出を減少させた。エンジン性能の回復も行い、燃料効率を改善した。
大韓航空は炭素排出を最小化するための全社的な運営体制を再編成した。航空機運航に関連するすべての組織が有機的に連携する燃料管理体制を運営し、毎四半期に燃料管理委員会を開催して炭素削減の状況を点検し、今後の計画を立てている。炭素排出削減に貢献した優秀な社員の表彰やアイデアコンテストを開催し、現場の声を反映し社員の自主的な参加を促進している。
データのデジタル化とAIを活用したデータ処理技術を導入し、搭載物の量を合理的に調整し、荷物の重量に影響を与える変数を精密に分析・予測して重量の偏差を減らした。特にAIを活用したデータ処理技術は、スカイチームが主催する「2025年持続可能航空チャレンジ」で優れたAI活用事例として選ばれ、「Data Insight & Pioneer」部門を受賞した。
大韓航空の関係者は「社員の自主的な参加と有機的なコミュニケーションに基づく協力体制で、航空機運航による炭素排出を削減できた。今年も炭素排出削減目標の達成に最善を尽くし、持続可能な飛行を目指す」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
