現代自動車グループのソン・キム社長は、3500億ドル（約506兆円）規模の対米投資パッケージの法案を迅速に処理するよう求めた。
24日、ロイター通信によると、キム社長は国会で開かれた与党「国民の力」の対米投資特別法案に関する経済界の朝食会に出席し、米国の相互関税が無効化されても自動車関税の圧力が強まる可能性があると述べた。
キム社長は「相互関税が無効になったことで、特定産業への関税引き上げ圧力が増す可能性がある」とし、「電気自動車への移行や自動運転競争が加速する中で、25%の関税が現実化すれば韓国企業の競争力が弱まる」と懸念を示した。
また「昨年始まった米国の関税措置により、自動車産業は重大な危機に直面している」とし、「鉄鋼や自動車などの分野別関税は今後も長期間維持される可能性が高い」と予測した。
キム社長によれば、現代自動車と起亜自動車は昨年、米国の関税により約7兆2000億ウォン（49億8000万ドル）の財政的打撃を受けた。
韓国では、米国との合意により初めて25%に設定された相互関税が昨年11月から15%に引き下げられた。しかし、トランプ大統領は先月26日、韓国国会の対米投資特別法案の処理遅延を理由に、自動車などの品目関税と共に相互関税を25%に再引き上げると脅している。
もしトランプ大統領の脅威通りに自動車関税が25%に再引き上げられれば、現代自動車と起亜自動車が受ける被害もさらに大きくなる可能性がある。
特に、米国連邦最高裁が相互関税を違法と判断し、トランプ大統領がこれに反発して再び自動車や半導体など主要産業への追加関税カードを切り出すことで、関税を巡る政策の不確実性が再び高まっている。
この問題に関連して、国内の自動車業界は米国市場で日本・欧州の競合他社と同等の条件を確保するため、政府と国会に関税問題の解決を継続して要請している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
