ヒューマノイド市場の拡大により、自動車部品業界にも好影響が及んでいる。現代車などの主要完成車メーカーが新事業への投資を拡大し、その波及効果が期待される。電気自動車への転換で雇用が減少するとの懸念を超え、新たな雇用創出が見込まれている。
現代モービスは北米での電動化工場稼働により、昨年初めて売上60兆ウォンを突破した。現代車グループは2030年までに国内で125兆2000億ウォンを投資し、その71.1%をロボットや電気車などの未来事業に充てる。ボストンダイナミクスは2028年からヒューマノイド「アトラス」の量産を開始する予定である。
現代モービスは昨年、ロボティクス事業部を新設し、開発および生産技術の人材採用を進めている。現代モービスの関係者は「ロボット事業の核心部品であるアクチュエーターの開発に向けて優秀な人材を採用している」と述べた。
他の部品メーカーもそれぞれの強みを活かし、ロボットなどの新事業に参入を狙っている。大邱の自動車部品企業エスエルは、現代車の移動型物流ロボット「モベッド」の組立を担当し、売上拡大が期待される。モベッドは今年第1四半期から量産・販売を開始し、2029年までに1万〜1万5000台の販売を目指す。エスエルの今年の営業利益コンセンサスは4185億ウォンで、前年より2.8%増加する見込みである。
部品業界の事業構造転換の効果は雇用指標にも現れている。韓国雇用情報院の報告によると、昨年6月時点で国内の自動車部品製造業の従業者数は25万700人で、前年同月比4100人増加した。業界は完成車の未来事業投資が部品業界の雇用創出につながっていると評価している。
文学訓オサン大学未来自動車科教授は「グローバル完成車企業の新事業需要と相まって、部品業界の雇用増加が実現した可能性がある」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
