24日、韓国レンタカー事業組合連合会によると、先月30日基準の韓国レンタカー登録台数は114万4325台と集計された。これは昨年同期（108万8880台）より5.09%増加した数値だ。この1年間、レンタカーの登録台数が5万台以上増えたわけだ。国内レンタカーは2022年に登録台数が100万台を初めて超えて以来、毎年成長の勢いを続けている。このような傾向が続くなら、来年下半期にはレンタカー120万台突破が予想される。
車種別ではアバンテ（6万755台・シェア5.6%）、カーニバル（5万3573台・4.9%）、ジェネシス（5万224台・4.6%）の順で人気を集めた。輸入車部門では、テスラ・モデルY（6494台・12.3%０、ベンツ・Eクラスのハイブリッド（4829台・9.1%）、テスラ・モデル3（2583台・4.9%）が上位を占めた。国内車は内燃機関車種を中心に人気を集めたが、輸入車はEV（電気自動車）・ハイブリッド中心の消費の流れが明確だった。
最近では長期レンタカーが新たな成長軸として浮上している。長期レンタカーは短期間借りる短期レンタルとは異なり、3～5年単位契約で購入者と販売者の両方が安定的な維持が可能だ。ロッテレンタルの長期レンタカーの割合は、2022年の53%から昨年は56%に上昇し、短期レンタルは11%から10%に減少した。
業界は自動車市場がサブスクリプションサービスなど「柔軟な移動消費」に進化していることに注目する。月単位の購読・返却が可能な商品まで登場し、レンタカー市場が単純レンタルを越えて「モビリティサービス」産業に拡張しているという分析だ。
レンタカーは新車購入比取得税など初期費用負担が少なく、取得税や整備料金も発生しないため、特定期間の自動車が必要な人に適したモデルと評価される。レンタカーの主な利用層は購買力の高い40～50代が中心だが、最近は合理的な消費を追求する20～30代が中古車長期レンタカーとして流入している。
このような流れの中、レンタカー業界の好況が続いている。証券街ではロッテレンタルの第3四半期の営業利益が878億ウォンで、前年同期比31.1%増加すると予想している。これは市場コンセンサス（866億ウォン）を小幅上回るもので、全体売上の60%を占める自動車レンタル部門が業績改善を牽引した。中古車の売却拡大とカーシェアリングの回復傾向が重なり、収益性が高くなったという分析だ。
ロッテレンタル関係者は「分割払い購入の代案としてレンタカーを探す消費者が着実に増えている」として「景気が悪いほどコストパフォーマンスを考えてレンタカーを探す傾向が明確だ」と明らかにした。
一方、韓国の新車販売は減少傾向が続いている。韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、新車販売台数は2020年190万台をピークに、△2021年に173万台、△2022年に168万台、△2023年に175万台、△2024年に163万台と減少した。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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