出勤時の混雑が懸念される「計陽新都市」入居開始

来月中に1285戸が初入居、シャトル運行案は依然として自治体と協議中

年末の計陽新都市入居を前に、既存の計陽駅利用者の出勤時の混雑が懸念されている。 [写真＝金承賢記者]

12日午前7時を少し過ぎたインチョン計陽駅前。横断歩道の信号が変わると、バスを降りた職員たちが駅の入り口に押し寄せた。改札口に続く待合室では、早足が駆け足に変わった。空港鉄道の時刻表の横には「走らないでください。事故の多い区域」とのバナーが無意味に見える光景だった。
 
ホームの出入口には行列ができていた。電光掲示板には「ソウル駅行き、5分後到着予定」との案内とともに、列車6両のうち5両が赤色の「混雑」（移動が不可能な状態）として表示されていた。計陽駅に着く前からすでに満員の列車が到着し、前に立っていた数人が体を押し込んだ。残りの人々はドアが閉まるのを見守った後、次の列車を待つ様子だった。
 
12日午前6時40分から約1時間半の間、計陽駅では同様の光景が繰り返された。空港鉄道は昨年12月に新車両9編成を投入し、平日運行回数を364回から421回に増やした。出勤時間の混雑度は今年1月に108%まで落ちたが、乗客にとって「1、2本見送る」は依然として出勤時の一部だった。
 

昨年末の空港鉄道増車にもかかわらず、出勤時の列車を1、2本見送ることは依然として続いている。 [写真＝金承賢記者]

検団からインチョン1号線に乗り、計陽駅で空港鉄道に乗り換えるA氏は「遅れるのが心配で早めに出る方だが、一度で空港鉄道に乗ることは極めて稀だ」と述べ、「通常は1本か2本の地下鉄を見送ることを計算して出勤する」と説明した。
 
10年以上この駅で通勤しているB氏は「元々こうだ」とし、「1、2本見送るのは日常なので、結局は勤勉でなければならない」と語った。乗客たちはすでに混雑に合わせて家を出る時間を調整している。
 
問題は年末からだ。計陽新都市A2・A3ブロック1285戸は来月中に入居を開始する。計陽地区全体では1万8000戸が建設される。地区を通る鉄道がないため、入居者がソウルに行くにはバスで計陽駅に来るか、近くの朴村駅からインチョン1号線に乗り換えなければならない。
 
B氏は新都市について「まだ交通などが整っていない」とし、「これからその入居者たちも朴村駅を経て計陽駅に押し寄せるだろうから、出勤時がさらに混雑するのではないかと心配している」と述べた。
 

来月末の計陽新都市入居を前に、計陽駅を結ぶバスは昨年10月末に開通した7701番程度だ。 [写真＝金承賢記者]

空港鉄道によると、今年上半期の計陽駅利用客は1241万8342人で、1年で16.1%増加した。出勤時間（午前7時30分～8時30分）の混雑度は1月108%から3・4月には119%まで上昇し、6月にも117%だった。
 
駅前の停留所の路線図には、計陽駅を通るバス路線が約20本詰まっているが、新都市と計陽駅を結ぶ新設路線は先月末に開通した7701番程度だ。停留所の路線情報によると、平日の運行間隔は17～23分である。
 
LH関係者は「シャトルバスの投入台数は9台で、45人乗りと28人乗りを混合して3つの路線を運行する予定」とし、「自治体との協議手続きが残っているため確定した事項ではないが、入居と同時に運行できるよう準備中である」と述べた。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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