![日本のタクシー呼び出し会社S.RIDEのタクシー[写真=ゲッティイメージバンク]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/26/20260826174407117548.jpg)
日本において、20代前半のタクシー運転手の昨年の平均年収が500万円（約4354万円）に迫っていることが明らかになった。同年齢層の全産業平均よりも120万円以上高い水準である。運賃の引き上げや成果給の拡大により待遇が改善され、タクシー呼び出しアプリの普及により経験の少ない運転手でも効率的に乗客を乗せることができるようになった影響が大きい。高齢者中心だったタクシー業界に若年層の流入も増加している。
26日、日経新聞によると、日本の厚生労働省の賃金構造基本統計調査によれば、2025年のタクシー運転手の平均年収は450万8200円で、前年より9%増加した（全産業は4%増）。勤務時間が短い高齢の運転手が多いため、平均年収は全産業（545万5600円）より約100万円低い。
しかし、20～24歳に絞ると状況は変わる。この年齢層のタクシー運転手の平均年収は483万3600円で、同年齢層の全産業平均（361万3700円）より34%高い。コロナ19の前である2019年と比較すると36%増加している。
実際、東京を主要営業地域とする山和交通で働く23歳の男性運転手は、入社2年目で、先月約70万円（約609万円）を稼いだ。勤務時間は長いが、隔日制で休みが多い点もメリットとして挙げている。
タクシー運転手の収入が増加した背景には、運賃引き上げから始まる好循環がある。タクシー会社は運賃引き上げによって増加した売上を独り占めせず、基本給や営業実績に応じた成果給の割合を上げて運転手に積極的に還元している。収入が良くなることで意欲的な若年層が集まり、彼らが実績を上げると会社の売上が増加し、運転手の平均年収が再び引き上がる構造である。
さらに、タクシー呼び出しアプリが若い運転手の経験不足を補った。過去のように街を回って乗客を探す「徘徊営業」では、どの地域や時間帯に需要が多いかを知っている熟練の運転手が有利であった。しかし、「GO」や「S.RIDE」といったアプリが乗客と近いタクシーを結びつけることで、経験の少ない運転手でも効率的に乗客を乗せることができるようになった。
GOは2020年9月にサービスを開始し、今月の累計ダウンロード数は4000万件を超えた。東京都、大阪府、神奈川県ではGO呼び出しが可能な車両が全タクシーの60%を超えている。成果は実車率（全走行距離中、乗客を乗せて走った距離の割合）に表れている。東京の実車率は2020年度の39.0%から2024年度には47.5%に上昇した。コロナ19以前の2019年度（46.7%）よりも高い。
増加した収入は若年層の流入につながっている。日本のタクシー業界団体によれば、2024会計年度に学校を卒業した後、タクシー会社に入社した運転手は1481名で、前回調査の2022会計年度より39%増加した。2025年時点で日本のタクシー運転手の平均年齢は依然として56.8歳である。若い運転手の増加は、タクシー業界が慢性的な高齢化と人手不足を解消する第一歩となる可能性がある。
* この記事はAIによって翻訳されました。
