21日の関連業界によると、現代自動車グループは西アフリカの生産拠点としてガーナを有力候補として検討している。現代自動車は2022年からガーナ最大の港町テマで半組立品（CKD）工場を運営しており、これとは別に追加の生産施設を建設する方針である。鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ会長は最近、ガーナのクマシにあるマンヒア宮殿を訪れ、アサンテ王国の国王と会談し、ガーナを含む西アフリカ地域での事業拡大について議論した。
アフリカは若い経済人口の爆発的な増加により、今後完成車の需要が増加することが期待されている。2030年にはアフリカの人口が20億人に達し、その中で新車購入力を持つ中産階級の人口が5億人に達するというのが、グローバル自動車業界の予測である。ガーナ政府も2019年に導入した自動車産業開発政策（GADP）の一環として、自国に自動車生産施設を建設する海外企業に各種インセンティブを提供している。
現代自動車は北アフリカ地域の生産も拡大している。2027年の量産を目指してアルジェリアに小型ハッチバックとスポーツユーティリティ車（SUV）中心のCKD工場を設立中である。アルジェリア工場が稼働すれば、北アフリカの需要に対応するだけでなく、隣国への輸出を拡大するための基盤が整うと予想されている。
昨年、現代自動車のグローバル販売台数410万8605台のうち、中東・アフリカの割合は約8%に過ぎない。しかし、年成長率は5%を超え、コバルト、リチウム、プラチナ、希土類などの重要鉱物が豊富であり、今後の電動化供給網で重要な役割を果たすことが期待されていると現代自動車側は判断している。成金（ソン・キム）現代自動車グループ戦略企画担当社長は「グローバル成長の次の舞台はアフリカである」と述べている。
アフリカは54か国と数千の部族で構成されており、共同体に対する持続的な関係と信頼の形成が初期事業形成において非常に重要であると業界は分析している。業界関係者は「現代自動車のアフリカ進出戦略は単なる新車販売を超え、市場、資源、供給網、生産、技術、人材育成などを包括する総合パッケージである」とし、「中東で成功した現地化を基に、アフリカの初期自動車エコシステムと未来のモビリティを同時に先取りしようとする一層進化した方式である」と評価している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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