ルノー・フィラント試乗記: セダンの快適さとSUVの力強さ

静かな走行感と即時加速

AI音声認識『エイドットオート』搭載

慶州ボムン団地付近に駐車されたルノー・フィラント前面部。[写真=オジュソク記者]

ルノー・フィラント側面部。[写真=オジュソク記者]

「直進時はセダンのようで、荒れた道ではSUVのようだ」と感じたのは、ルノーコリアの次世代ハイブリッドモデル『フィラント』に乗ったときである。車体はSUVだが、セダンの快適さと即時加速を同時に感じられる。さらに進化したAI機能が加わり、利便性が向上している。

4日、ルノー・フィラントの試乗会が慶尚北道慶州のイエローカフェで開催され、蔚山のウルジュ郡ナインヒルカフェまで往復約140kmを走行し、その力と静粛性を実感した。

フィラントは、イルミネーションシグネチャーロゴが印象的なEセグメントのフラッグシップクロスオーバーである。SUVベースのグランコレオス車体にセダン並みの静粛性と乗り心地を実現した。重心を技術的に低くし、セダンの『DNA』を注入したという。

蔚山のウルジュ郡ナインヒルカフェで運転を交代した。比較的暑い天気の中、「通風シートをつけて」と言うと、車が理解して即座に作動した。SKテレコムの音声サービス『エイドットオート』が適用されているためである。エイドットオートは会話の文脈を記憶し、質問に基づいて次の回答を続けることもできる。

蔚山高速道路に入ると、車体は安定していた。アクセルペダルの反応も即時であった。電動モーターが迅速に介入し、初期加速が軽快に続いた。フィラントにはルノーのハイブリッドE-TECHパワートレインが搭載されている。100kW駆動モーターと60kW始動モーターが1.5Lターボ直噴ガソリンエンジンと結合し、最大250馬力を発揮する。大容量リチウムイオンバッテリーが搭載されており、都市走行時には最大75%まで電気モードで運行可能だという。

運転者がフィラントを運転して35号国道を走行している。[写真=オジュソク記者]

曲がりくねったウンムンサンのワインディング区間では、SUVに近い安定感を示した。フィラントはスポーツ・エコ・AIなど多様な走行モードを提供する。この日、スポーツモードでは反応がやや攻撃的に感じられ、AIモードでは走行環境を学習したような安定した走行感覚を示した。

実際に荒れた路面でも車体が安定しており、コーナーを通過した。コーナリング時に車体のバランスを維持する様子であった。ナッパ人工皮革が適用された運転席は全体的に高く、腰部分を安定的に支え、長距離走行でも快適な座り心地を提供した。

走行中の風切り音や路面騒音がかなり抑えられていた。アコースティックガラスとアクティブノイズキャンセレーションシステムが適用されており、高速110km以上の走行でも耳障りな騒音はなかった。セダンの静粛性が如実に感じられた。

ルノー・フィラント室内。[写真=オジュソク記者]

渋滞する高速道路ではクルーズコントロール機能が有用であった。フィラントには合計34の先進運転支援システムが適用されており、より安全な走行が可能である。車線逸脱防止機能や突然の状況で車両回避を支援する緊急操舵支援機能などが代表的である。

千年古都慶州の国道に入ると、最初に思い浮かんだ言葉は「アイデンティティ」であった。直線区間ではセダンに近い安定した直進性能が際立っていた。室内は一般的なセダンで感じられる静粛さが保たれていた。助手席のパノラマスクリーンを通じてインターネットや各種コンテンツを楽しむことができ、ラジオスピーカーの音質も満足のいくレベルであった。今後はカラオケ機能もアップデートされるという。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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