[アシアナ航空、9月末の借入金 前月比503億ウォンの追加削減]
アシアナ航空が2018年9月末の借入金を前月対比503億ウォン削減し、短期借入金の比重は30%水準を維持していると1日、明らかにした。
アシアナ航空は4四半期は借入金の償還などに向けて10月と11月中に計4200億ウォン規模の4年満期の長期資産流動化証券の発行および来年の運用リースの会計変更による資本拡充のために11月中に2億ドル規模の永久債の発行を準備している。
今回の資金調達で今年4四半期だけでなく、来年上半期までに満期到来する借入金の返済および貸換ができるものと見込んでいる。 アシアナ航空の9月末基準の借入金は3兆1411億ウォンで、昨年末より約1兆ウォンを削減した。 アシアナ航空の関係者は"年末までに借入金を2兆ウォン台に下げることができるものと予想される"と話した。
アシアナ航空は3四半期にも中国の限韓令の漸進的解消による中国路線の回復の持続とともに、米州や欧州など長距離路線を中心に旅客全般の売上成長の勢いを見せている。
特に欧州路線の場合、今年新規就航したベネチア、バルセロナ路線の早期安定化で、計7つのヨーロッパ路線の平均予約率が90%水準の高い予約率を維持しており、貨物の場合、タイトな航空運送供給の基調を維持しており、収益性中心に堅調な売上高伸び率を維持するものと見られる。
子会社の企業公開(IPO)も順調に進んでいる。 アシアナIDTは9月、上場予備審査を通過し、10月中に証券申告書を提出した後、11月中に上場を完了する予定であり、エアプサンは9月に上場予備審査の申請書を提出し、年内上場を目標にしている。
アシアナ航空の現在の信用等級はBBB-だが、航空業界の最盛期の3四半期の業績、借入金削減の実績、子会社のIPOなどを基に、今年中にBBBまたはBBB+に一等級以上の信用格付けの上方を推進する計画だ。
一方、9月末基準の錦湖(クムホ)アシアナグループ全体の借入金規模は前月3兆9711億ウォンから3兆9180億ウォンに減った。 531億ウォンを追加で削減した数値だ。 錦湖アシアナグループの関係者は"今年まで大規模な投資をほとんど完了し、来年からは営業活動の流入現金の大部分を借入金の償還に活用する計画"とし、"毎年5000億ウォン以上の借入金を削減できるだろう"と説明した。
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