[ジンエアー"ハイブリッドLCCモデルの構築…毎年20%成長に自信"]
ジンエアーが格安航空会社(LCC)とフルサービス航空会社(FSC)のメリットを十分活用したハイブリッドLCCモデルを構築し、毎年20%成長を続けていきたいと明らかにした。
ジンエアーは24日午前、汝矣島(ヨイド)63ビルで記者懇談会を開き、企業公開(IPO)を公式宣言した。
チェ・ジョンホ社長は"国内最高のLCCだと自負する。 国内LCCの中で国際線の供給が最も多く、収益性の面でもフルサービス航空会社を含めて最も高い"、"航空史において安全が最も重要な要素だが、事故と準事故のない国内唯一の航空会社だ"と紹介した。
さらに、チェ社長は"大型航空機を運営するハイブリッドLCCで、価格に敏感なLCCの顧客を基本ターゲットに、FSCの中下段の顧客まで需要層を確保するのが目標"と付け加えた。
ジンエアーは国内LCCの中で唯一、中型・大型航空機のB777-200ERを4台保有しており、機内食と委託手荷物、ナビポイントなどFSC水準のサービスを提供するなど他のLCCと差別化された事業モデルを追求している。
◆クロアチア、ルーマニアなど2019年から東欧に就航予定
チェ社長は"2019年から東欧国家への就航を開始するだろう"とし、"海外顧客対象の営業割合を現在18%から30%まで増やす"と話した。
ジンエアーは2019年△ハンガリーのブダペスト △クロアチアのザグレブ、2020年△ルーマニアのブカレスト △セルビアのベオグラードなど路線に就航すると発表した。
現在、4台のB777は毎年1台の水準で増やし、2020年まで8台を運営するという計画だ。 また、全航空機台数も38台まで増やす予定だ。
運営路線も現在11カ国・36路線から2020年には二倍水準である国内外の52都市、79つの路線まで拡張する方針だ。
◆毎年20%以上成長に自信
ジンエアーは毎年20%以上の売上成長を予告した。 チェ社長は"この3年間運航を70%増やしたこと勘案すれば、これから供給もそれよりもう少し高い水準になるだろう"とし、"運航が増えただけに、売上も成長することが期待する"と明らかにした。
ジンエアーの最近の3ヵ年の年平均売上げ成長率は45%に肉薄し、営業利益と当期純利益も年平均70%以上成長した。
ジンエアーは2013年の売上2833億ウォン、営業利益71億ウォンを記録したが、昨年の売上高は7197億ウォン、営業利益523億ウォンを達成し、3年間で営業利益が7倍も上がった。 今年1~9月までの累積売上高は6564億ウォン、営業利益780億ウォンと集計された。 特に3四半期の累計営業利益率は12%で、国内航空会社の中で最大利益率を上げた。
◆"来年の見通しも明るく"
ジンエアーは中国発の観光需要の本格的な回復と安定的な新規路線の運航などに支えられ、来年の見通しを明るく展望した。
チェ社長は"今年は中国人の需要が半分しかならなかったが、来年の春節から本格的に需要回復が予想される"、"日本も今年の選挙とあいまって北核実が強調され、需要が低迷だったが、来年には回復して、東南アジアの旅行需要が引き続き増加している点が肯定的だ"と展望した。
ジンエアーはB777を「運営の妙」を生かして収益性を極大化するとした。 ジンエアーは需要が多いが、スロットを増やせない路線にB777を適切に供給して収益性を強化している。
チェ社長は"私たちは主な顧客が観光需要で、需要が良い時だけ長距離路線を運営する戦略を使う"、"来年ももっとB777の稼働率を高めて効果的に使いたい"と説明した。
新規就航するマレーシアのジョホールバール路線についても自信を示した。 チェ社長は"シンガポール路線は現在、大韓航空、アシアナ航空、シンガポールエア3社だけ入っていて、価格が高い方"とし、"シンガポールと隣接したジョホールバール路線が合理的な価格で供給されて順調に稼働するだろう"と付け加えた。
一方、ジンエアーは今回の上場に向けて旧株の売上900万株、新株の募集300万株を含め、計1200万株を公募する。 23~24日の両日間の需要予測を通じて最終的な公募価格を確定し、申し込みは29日~30日に進行する。 代表主管社は未来アセット大宇が務め、12月8日、コスピ市場に上場する予定だ。
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