[現代自、昨年1台当たり営業利益188万ウォン]
昨年、歴代最高の実績を記録した現代自が自動車1台を販売し、188万ウォンを利益として残したことが分かった。 これは2020年の1台当たりの営業利益（19万ウォン）に比べ、10倍近く高くなったものだ。 現代自の1台当たりの営業利益は2011年から持続的に下落傾向を見せていたが、最近になって回復の兆しを見せている。 ジェネシスモデルとレジャー用車両(RV)など高付加価値車両の販売が増えたおかげだと分析される。
1台当たりの営業利益とは、全体自動車部門の営業利益を全体販売台数で割った数値で、車1台を販売した際に残る利益であり、自動車メーカーの本質的な事業成果を測定するのに最も重要な指標である。
19日、金融監督院の電子公示システムによると、現代自の昨年の車両部門の営業利益は前年より77.9%増加した7兆3834億ウォンを記録した。 これを昨年の販売台数（394万2925台）で割った1台当たりの営業利益は188万ウォンで、前年（107万ウォン）より75.5%増えた。 これと共に、営業利益率も2020年5.7%から昨年6.9%へと、1.2%ポイント増えた。
現代自は2011年、1台当たりの収益168万ウォンを記録し、高い利益率を誇ったが、その後、ずっと下落傾向を見せている。 2012年152万ウォンから△2013年136万ウォン △2014年117万ウォン △2015年104万ウォンに下がり、2016年初めて1台当たりの営業収益が100万ウォン以下に落ちた72万ウォンを記録した。 2020年には19万ウォンまで急落した。つまり、自動車1台を売って19万ウォンを残したのだ。 しかし、2021年107万ウォンで、反騰に成功し、昨年は188万ウォンを記録した。
このように1台当たりの営業利益が増加した理由は、昨年史上最大の販売台数を記録しただけでなく、高価車両であるSUVとジェネシス、付加価値の高いエコカーの販売が高まったためだ。
現代自グループは昨年、車両用半導体の供給不足で、多数の完成車メーカーが販売台数減少を経験した状況の中で、唯一に成長を成し遂げた。 現代自グループの販売台数は前年比2.7%増加した反面、残りのグローバルトップ5はすべて販売台数が減少したことが分かった。
何よりジェネシスモデルとRVなど高付加価値車の販売増加の影響が大きかった。 特に、RVは通常セダンより相対的に価格が高く、収益性が高いため、RV販売の拡大は現代自の収益性に大きな影響を及ぼしたものと見られる。 現代自の昨年の品目別(乗用·RV)平均販売価格のうち、RVは1台当たり6万2785ドルで、前年(5万4227ドル)より8558ドル高くなった。 乗用品目の海外市場の平均価格（5万440ドル）より約1万ドル高い水準だ。
実際、販売でジェネシスとSUVが占める割合は計56.8%で、前年比4.4%ポイント増加した。 電気自動車などエコカーの販売も50万5000台で、前年より19.7%増えた。
現代自は今年の販売目標を昨年より9.6%増の432万1000台に設定した。 アイオニック6などの新しい電気自動車を前面に出し、米国と欧州市場を攻略する計画だ。 今年の予想売上高は昨年より最大11.5%増の158兆9000億ウォン、営業利益率は昨年（6.9%）比最大0.6%増の7.5%と提示した。 米ジョージア電気自動車工場の建設本格化などのため、今年、計10兆5000億ウォンを投資することにした。
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