[現代モービス、今年「新しい転換」準備…技術力の強化・成長動力の発掘]
チョ・ソンファン現代モービス代表理事(社長)が電動化、自律走行など激変するグローバル自動車市場に対応するため、今年、「新しい転換」を準備する。
24日、第44期の定期株主総会で、社内取締役および代表取締役に選任されたチョ社長は△差別化された先端技術の確保 △新成長動力の創出 △株主価値の強化などを今年、重点的に推進するという計画を明らかにした。
まず、チョ社長はポストコロナ時代の成長モメンタムを確保するため、グローバル技術競争力の確保に集中する。独自の研究開発の力量を強化する一方、有望技術企業に対する戦略投資と協業などオープンイノベーションも持続的に拡大する。
現代モービスは実際に毎年、研究開発分野に投資を拡大している。2018年の8350億ウォンだった研究開発費は2019年9658億ウォンへと増え、昨年は1兆130億ウォンを記録し、史上初めて1兆ウォンを突破した。
売り上げ対比の研究開発費の割合も2018年の2.38%から2019年2.54%、昨年2.77%へ増加した。現代モービスは2025年までに売上高で占める研究開発費を10%台まで引き上げる目標だ。特に、このうちの半分を自律走行、コネクティビティなど未来分野に集中する。
新たな成長動力創出に向けては製品ポートフォリオを多角化し、グローバル顧客対象の営業も拡大する。チョ社長は"会社の未来価値を高めるために最善を尽くしたい"、"ソフトウェアとプラットフォーム中心の技術専門企業にビジネスモデルを転換していく"と述べた。
これに向けた一環として、現代モービスは同日、航空モビリティ部品の製造および販売業、ロボット・ロボット部品の製造および販売業を事業目的に含む定款変更を断行した。これに先立ち、昨年12月には現代自・現代グロービスとともに、米国のロボット専門会社、ボストン・ダイナミックスの買収に参加したりもした。
また、同月、現代オートローンの半導体事業部門の開発人材と資産を1332億ウォンで買収した。車両向け半導体の専門的な設計・開発・検証力量を育て、未来車の電装分野で差別化された技術力を確保するためだ。供給先の多様化にも集中する。昨年基準の現代モービスの現代自動車・起亜の依存度は70%に達する。
チョ社長は株主価値の向上に向けた多様な政策も実践する。このため、今回の株主総会で、理事会内の透明経営委員会を持続可能経営委員会に再編した。持続可能経営委員会は従来の透明経営委員会の役割に加え、環境・社会・支配構造(ESG)経営の実質的コントロールタワーの役割を遂行するものと見られる。チョ社長は"ESG経営をさらに強化する"、"役職員と疎通し、具体的な推進課題を几帳面にチェックしていく"と強調した。
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