[産銀・輸銀、大韓航空に1.2兆ウォンの緊急支援…“LCCの追加支援ははない”]
産業銀行と輸出入銀行は大韓航空やアシアナ航空など大手航空会社に約3兆ウォン規模の資金を緊急支援する方針だ。 格安航空会社(LCC)に対する追加支援は検討していないと明らかにした。
新型コロナウイルス感染症(コロナ19)事態で、世界的な航空業況の低迷や金融市場の冷え込みで、流動性不足の状況に直面している大手航空会社に対し、1兆2000億ウォンを緊急支援することを明らかにした。 これに先立ち、産業銀行と輸銀はアシアナ航空に対しても1兆7000億ウォンを緊急支援すると明らかにした。
これは今月22日、第5回目の非常経済会議で決定された「基幹産業安定基金」の造成・設置を通じた支援以前に緊急資金を支援するためのものだ。
産銀と輸銀は資金支援に先立ち、航空会社独自の資本拡充および経営改善などの自助努力、雇用安定努力などの労使の苦痛分担、高額年俸・配当・自社株取得の制限などのモラルハザード防止および今後の企業正常化の利益共有を支援の前提条件として挙げた。
大韓航空に対する資金支援のうち、7000億ウォン程度は貨物運送と関連した資産流動化証券(ABS)を買収する方式で行われる。 ABSは航空券の販売で未来に発生する売上げを担保とする債券だ。 大韓航空はABSを売って資金を調達してきたが、コロナ事態で大きな打撃を受けた。 また、産業銀行と輸銀は大韓航空の永久債も3000億ウォン程度買収し、約2000億ウォンは運営資金として支援することにした。
産銀は大韓航空の流動性不足規模は3兆8000億ウォン程度だが、今回の支援を通じて当面の危機を解消できるものと見ている。 産業銀行のチェ・デヒョン副頭取は"他の債権銀行も苦痛分担のレベルで、満期延長と回収自制などを行う"とし、"今の状況では5月中旬頃、流動性危機に来る可能性があるため、その前に資金支援を執行する"と述べた。
今回の支援で産銀が大韓航空の株式も一部保有することになる。 産業銀行は現在の価値基準に、10.8%程度の持分を持つことになると明らかにした。 チェ副頭取は"政府銀行として安定的な持分を保有し、国内外の市場参加者に信頼を与えることができるだろう"と述べた。
大韓航空は今回の支援に対する自助努力で、1兆ウォン規模の有償増資、ソンヒョン洞の敷地など売却資産基準に事業偏在を準備している。 また、会社内の事業部売却を通じて追加資金を調達する予定だ。
ただ、オーナー一家の私財出演などの内容は含まれていない。 チェ副頭取は"他の国も私財支援よりは利益を共有するのがほとんど"とし、"追加で経営に対する責任があれば、その時にまた検討する"と述べた。
また、産銀はアシアナ航空のM&Aと関連しては買収者のHDC現代産業開発が企業結合承認の手続きなどを完了し、正常にM&Aを終結できるものと期待しているという立場を明らかにした。
このほか、産銀は済州航空のイースター航空の買収作業に対する公正取引委員会の結合審査の承認と関連し、計1700億ウォン規模の買収資金の提供を検討していると明らかにした。 ただ、産銀は既存の3000億ウォン以外に追加的な格安航空会社(LCC)の追加支援策については検討していないと述べた。
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