[現代自、1四半期は逆成長免れたものの…"コロナ19の影響はさらに拡大されるだろう"]
現代(ヒョンデ)自動車は今年第1四半期、コロナ19にも最悪の状況は免れた。
ウォン安による友好的な為替相場や新車効果などが防御線の役割を果たし、善戦したという評価を受けている。 ただ、コロナ19の影響が本格的に業績に反映される第2四半期以降からは最悪の状況を念頭に置くべきだという見方が強い。
現代自は23日、第1四半期の売上高25兆3194億ウォン、営業利益8638億ウォンを記録したと明らかにした。 昨年同期対比それぞれ5.6%、4.7%増加した数値だ。 営業利益の場合、当初証券業界では10%台の逆成長が見込まれていたが、予想が外れた。
友好的な為替環境や新車効果などと共に、米「APTIV」合弁法人の現物出資関連のその他の売上発生の影響がサプライズ業績の要因と見られる。 APTIV関連の一回限りのその他の売上を除くと、営業利益が7582億で、前年同期比8.1%減少する。
実際の販売量も大きく減少した。 現代自動車は第1四半期にグローバル市場で90万3371台を販売した。 昨年同期対比11.6%減少した数字だ。 特に現代自の四半期販売台数100万台が崩れたのは2011年第3四半期以来、初めてのことだ。
現代自の関係者は"コロナ19の拡散で、グローバル自動車市場が類例のない不確実性に直面した"とし、"これによる需要萎縮および工場稼動中断などの影響で、昨年第1四半期と比べて販売が減少した"と説明した。
これからがもっと問題だ。 コロナ19の拡散による影響が第2四半期から本格化し、自動車産業の環境の不確実性がさらに拡大するものと予想されるためだ。 自動車需要の下落による収益性の悪化は避けられないという意味だ。
現代自は今後の需要や販売展望と関連し、内部的にさまざまなシナリオを検討している。 早い経営安定化のための危機対応システムを構築し、流動性リスク管理、戦略的在庫や販売運営、柔軟な生産体系の構築、安定的な部品供給のための様々な活動を推進する方針だ。
現代自の関係者は"コロナ19によるグローバル実体経済の低迷と需要下落の影響が第2四半期から本格化するとみられ、これによる収益性の下落が避けられないだろう"とし、"早い回復ができるように流動性管理の強化、適正在庫水準の維持などすべての力量を集中する計画だ"と強調した。
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