[写真＝聯合ニュース（11日、ソウル国会議員会館で開かれた「日本輸出規制対応及び航空輸送産業競争力強化に向けた討論会」で大韓航空のウ・ギホン代表が発言している）]
国内航空業界が産業競争力強化のために、世界基準に合わせて規制緩和と果敢な支援が必要だと主張した。
韓国航空協会は11日、国会議員会館で「日本の輸出規制対応及び航空輸送産業の競争力強化策」に対する政策討論会を開いた。討論会には、国土交通委員会所属の国会議員らと国土交通省、韓国空港公社、各航空会社の代表らが参加し、日本の輸出規制、米中貿易紛争などで危機に陥った韓国航空業界の競争力強化策を議論した。
参加者らは韓国内の航空産業の危機を打開するための方法で規制緩和と積極的な政策的支援を挙げた。
大韓航空のウ・ギホン代表取締役（副社長）は、「他の国にはない制度や法手続き、航空会社の運営と関連して認可、報告、懲罰的課徴金などが航空会社の経営を困難にしている」とし、「この機会に（解消）してもらえるなら、気楽に安心して活発に外国の航空会社と競争することができる」と述べた。
また、ウ代表は「マイレージ、運賃制度などの政策でも航空会社と消費者の間のバランスを考えいただきたい」とし、「世界的に類例のない規制と手続きが（経営を）難しくし、アシアナ航空事態もそういう理由で起きたようだ」と述べた。続いて彼は「不法補助金を受ける中東の航空会社が不法に供給を増大するとき、これまで政府がよく対処してきたが、今後も業界の意見はもう少し収斂してほしい」と付け加えた。
日本の輸出規制による被害に政府の政策的支援が必要だという意見も出た。
「日本の輸出規制による被害と政策支援の方向」を発表した韓国航空協会のキム・グァンオク総括本部長は「マーズ事態やグローバル金融危機の時のように、航空業界に対する政府の政策的支援が必要だ」とし、「ジェット燃料関税の一時的な免除、空港施設使用料の減免、航空機投資税額控除、航空機導入の際に政府保証支援などが必要だ」と述べた。
国内航空業界の規制改革を通じた新たな成長動力を確保しなければならないという主張も出た。祥明大学のキム・ビョンジェ教授は「MRO産業の戦略的育成を通じて持続成長可能な生態系を構築する必要がある」とし、「2016年以降、現在までの国際競争力を回復できずにいる海運業界事例が繰り返されないよう、危機を契機にグローバルスタンダードに合致する政府の政策運営が必要だ」と述べた。
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