[写真=アシアナ航空提供]
アシアナ航空の悩みが大きくなっている。監査意見「限定」の影響で、今年から1兆ウォン規模の債務の早期償還の危機に直面した中、海外事業部の売却を考慮しなければならない状況に置かれている。
25日、関連業界によると、アシアナ航空の海外事業部である錦湖（クムホ）软件（Kumho Software China）と錦湖ホールディングス、威海ポイントゴルフ＆リゾートなどが、昨年、損失を記録した。
アシアナ航空の従属企業である錦湖软件（中国）有限公司は、昨年3億ウォンの当期純損失を出した。同期にリゾート事業を向けて香港に設立された錦湖ホールディングスは42億ウォンの当期純損失を、 威海ポイントゴルフ＆リゾートは33億ウォンの純損失を記録した。高高度ミサイル防衛システム（THAAD・サード）などの余波が複合的に影響を及ぼしたという分析だ。
これまでアシアナ航空は経営正常化に向けて多様な努力を講じてきた。特に、パク・サムグ錦湖アシアナ会長は昨年末、700億ウォン規模の保有株式を産業銀行に担保として提供するなど、経営正常化の意志を示してきた。
しかし、サムイル会計法人が今月22日、アシアナ航空に監査範囲制限による「限定意見」を提示し、株式取引停止に続き600億ウォン規模の社債も上場廃止されるなど再び暗礁に乗り上げた。「財務構造改善のための了解覚書（MOU）」の延長が不透明になっただけでなく、永久債発行と錦湖高の上場など財務改善作業もすべてストップしている状況だ。
借入金を用意するための海外事業部の売却についてアシアナ航空の関係者は「まだ海外事業部を売却する状況ではない」とし、「資金チームで様々な対策を立てているが、信用等級も上方修正するために努力する」と説明した。
これについて証券業界の関係者は「昨年、グループの社屋とCJ大韓通運株式売却、アシアナIDT、エアプサンの上場などで負債を700.5%まで下げたが、再び悪材料が浮上した」とし、「錦湖産業の上場に続き、赤字事業部の売却など、現金になることは何でもしなければならないだろう」と話した。
監査意見の限定によって流動性危機を迎えたアシアナ航空は、来月432億ウォン、5月500億ウォン、6月に50億ウォンなど上半期だけで約1000億ウォン規模の短期資金の満期を阻止しなければならない状況に直面している。
監査意見の限定の主な要因は、航空機の返却整備費用の引当金とマイレージ引当金の問題だ。現在、アシアナ航空は航空機82台のうち50台をリースで使用している。アシアナ航空は航空機を返却する際、整備費用などが発生するものを一度にまとめて支払おうとしたが、サムイル会計法人側は、運用リース整備費用を毎年分けて反映してほしいと要請した。マイレージの場合も、サムイル会計法人の要求どおりに計上した場合、純損失規模が大きくなる。
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