[写真＝聯合ニュース]
ソウル市保健環境研究院は、最近発生した高濃度の微小粒子状物質（PM2.5）の主な原因として「大気停滞など気象環境の悪化」をあげた。
ソウル市のシン・ヨンスン保健環境研究院長は6日、ソウル市庁で開かれた記者説明会で「今年1～2月と3月初め、首都圏のPM2.5濃度増加は、東アジアおよび韓半島周辺の頻繁な高圧帯形成による大気停滞、西風系の風向増加および北風の冷たい風の南下減少など、気象条件の悪化が主な原因である」と明らかにした。続いて「最近の大気が停滞している状況で、国外からPM2.5が持続して流入され、国内発生汚染物質が留まり、高濃度現象につながった」と説明した。
保健環境研究院によると、今年1～2月のソウルのPM2.5平均濃度は37μg/m3を記録し、過去5年間で最も高かった。1日平均濃度が35μg/m3を超える「悪い」日数は23日間だった。これは過去4年の9～19日間より大きく増えた数値だ。
同期間、中国の北京と瀋陽のPM2.5濃度も昨年同期比約23%増加し、一日平均最大値と「悪い」（37μg/m3）日数も増えた。時系列分析によると、北京と瀋陽で高濃度のPM2.5が発生してから12～30時間後にソウルの PM2.5濃度が上がった。このような結果により、中国で発生した汚染物質が首都圏に影響を与えた可能性が高いと保健環境研究院は解釈した。
さらに、大気停滞が状況を悪化させた。1～2月にシベリアと北朝鮮付近に10キロ上空のジェット気流が形成され、北からの冷たい空気の南下を阻止して高温乾燥な冬になり、韓半島周辺の下降気流によって流れが抑制される現象がしばしば発生した。
3月初めには高気圧の影響で韓半島周辺の大気の流れが停滞した上、北西風に沿って中国山東・遼東地域から大気汚染物質が国内へ流入し、国内での停滞が繰り返されてPM2.5が発生したという分析だ。
一方、6日には釜山と蔚山（ウルサン）を除いた全国15の市・道で非常低減措置が施行された。非常低減措置を実施した市・道は4日基準9カ所だったが、5日には12カ所に増え、６日には15カ所になった。この日ソウル地域には総重量2.5トン以上の排出ガス5等級の車両運行が制限される。違反した場合は過料10万ウォンが課せられるが、低公害措置を履行した車両は除外される。非常削減措置の発令によって釜山と蔚山を除いた全国の行政・公共機関では車両2部制が施行され、市庁と区庁、傘下機関、投資拠出機関など該当公共機関の訪問者は公共交通を利用しなければならない。
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