[現代グロービス、TSR路線の活性化に向けてロシアに料金引き下げ要求]
現代(ヒョンデ)グロービスがシベリア横断鉄道(TSR)を通じた現代車のロシア・サンクトペテルブルク工場の部品供給の効率性を高めるため、ロシア政府に料金の引き下げと税関の恩恵などを要求した。
ク・ヒョンジュン現代グロービス・物流事業本部長(専務)は18日、貿易協会‐CSICリコネクティングアジアコンファレンスで記者に対し、"11日、東邦経済フォーラムに出席し、ロシア政府及び税関の関係者らにTSRの活性化に向けては料金を下げ、通関の便宜を高めなければならない"という意思を伝えたと明らかにした。
現代グロービスはロシアのサンクトペテルブルクの現代自動車工場に8月からTSR定期急行貨物列車(ブロックトレイン)を利用し、半組立部品(KD)の供給を開始した。 この列車は一度の運送に64FEU(40フィートコンテナ64つ)の部品が載せられる。
現代グロービスはTSRの運送ルートを従来の海上運送ルートと並行して安定的な運送システムを構築することを目標とする。 釜山港からサンクトペテルブルク工場に納品するため、従来の海上運送は43日がかかる反面、鉄道を利用する場合、22日で到達することができる。 路線を二元化する場合、船舶事故や遅延、海上運賃変動などの変数に対応できるという期待感も大きい。
ただ、問題はTSRを通じた運送コストは船舶に比べて過度に高いという点だ。 現在、TSR路線を利用するのにかかる運送費は航空緊急輸送や海上運送の中間水準だ。
ク専務がロシアにTSRの費用を引き下げてくれることを要求したのもこのような理由からだ。 ク専務は"現在、ロシア工場の運送の物量の約10%をTSRで送っている"、"グローバル海運会社が構造調整を通じて運送価格を下げている点を考えれば、鉄道路線の活用比率を高めるためには価格が低くなる必要がある"と説明した。
彼は"初めてTSR運送を検討した2015年の当時はロシアの景気が悪化し、海上運送と価格の差が大きくなかったが、景気が回復され、ギャップが広がっている"と付け加えた。
ク専務は運賃の引き下げなどの要求に対し、ロシア税関や政府関係者たちが肯定的な反応を見せたと伝えた。 彼は"中国の場合、TCRを通じた自国の運送物量に30%の費用を減免してくれるが、このような点を浮き彫りにして説明した"、"ロシア側でも肯定的な反応を見せた"と話した。
一方、現代グロービスは南北鉄道連結事業が実施される場合、TSR路線の価値がより高まるものと期待している。 現在、TSR路線を利用するためには釜山港からウラジオストク港まで船に載せて3日を送らなければならないが、南北鉄道貨物鉄道が連結される場合、1日で到達できるためだ。 ク専務は"南北鉄道が連結されれば、22日かかる運送期間が19日に減ることになり、積み替え費用を節約してコストも削減できるものと期待する"と話した。
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