国土交通部は、老朽化した鉄道施設の安全を確保してインフラの性能を高度化するために2022年までの5年間に推進する「中長期鉄道施設の改良投資計画」を策定したと4日明らかにした。このため、今後5年間で総額7兆3000億ウォンを投入する計画である。
これまでの継続的な新規鉄道建設、複線化、電化により、鉄道施設の維持・管理の需要が増加して社会的に安全のために重要性が浮き彫りにされている。
しかし、30年以上経過した鉄道橋とトンネルが37％、耐久年限（10～20年）が過ぎた電気設備が38％に達するなど施設の老朽化が急激に進んでおり、鉄道施設の改良のための体系的、科学的な投資戦略が必要だという指摘が出ている。
これにより、国土交通部は鉄道施設の性能評価手法を新たに導入し、国の鉄道と都市鉄道の安全性・耐久性・使いやすさを評価し、その結果をもとに鉄道施設の改良投資計画を用意した。
国土交通部は、鉄道施設老朽化率20％の削減、鉄道施設に起因する運行障害30％低減、性能指数5％向上などを目的と事業を進めることにした。
国土交通部はまず耐久年限が経過したり、パフォーマンスの評価結果が低い老朽施設の改良のために、合計4兆1093億ウォンを投資する。
開通されてから古く運行密度の高い首都圏電車区間とソウル・釜山都市鉄道のうち、老朽化した軌道・電気・信号設備などを集中改良し、老朽化した鉄道の歴史も増築・改築することにした。ソウル1～4号線と釜山1号線など30年以上経過した都市鉄道については、今年から新たに国庫を支援することにした。
国土交通部はまた、地震・洪水などの自然災害を防止し、鉄道利用者と作業者のための安全施設を拡充するために、1兆2194億ウォンを投入する。
耐震性能補強は、来年までにすべて完了して、落石・洪水・トンネル内火災事故などを予防するための安全設備も拡充する。利用者と作業者の安全のため防護フェンスや踏切などの安全設備を用意して脱線事故防止のために急曲線区間の線形を改善する。
また、モノのインターネット（IoT）、無線通信（LTE）など最新の技術を導入して、鉄道施設の性能を高度化するためにも、1兆4554億ウォンを投資する。加えて、鉄道利用者の利便性を促進するために3961億ウォンを投入して、歴史は私の昇降設備の拡充、防音壁設置、通路ボックスの拡張を推進する。
国土交通部の関係者は、“今回の計画は、鉄道施設のための科学的な性能評価を最初に実施したという点で意味が大きい”とし、“今後、国民が安全で便利な鉄道を利用できるように計画の実施に万全を期したい”と述べた。
（亜洲経済オンライン）
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