22日、韓国取引所によると、アシアナ航空の株価は下半期入るとすぐに下落に転じ、今月20日までに6130ウォンから4180ウォンに32％（1950ウォン）下落した。
錦湖タイヤと錦湖高速問題が相次いで足を引っ張った。結局、アシアナ航空は100％子会社であるアシアナIDTを上場することも先送りした。アシアナIDTは最近、有価証券市場上場審査を自主的に撤回した。審査請求書を出してから約3ヶ月ぶりである。
アシアナIDT側は“錦湖タイヤの売却問題で上場を撤回する”とし“不確実性を解消した後、再び上場を推進する”と明らかにした。
錦湖タイヤが債権団自律協約体制に入ったからである。アシアナIDTは、2016年の売上高（2565億ウォン）のうち、約14％に相当する353億ウォンを錦湖タイヤで上げた。当時、売上高全体の関連会社と内部取引占める割合は57％で半分を超えた。
アシアナIDTが系列会社の新規出資したことも、上場審査に不利に作用した。錦湖アシアナグループ持株会社である錦湖ホールディングスは9月に入って、錦湖高速を吸収合併すると発表した。錦湖ホールディングスは、2016年末520％を超えて負債比率を記録した。ケイエイインベストが錦湖ホールディングスの代わりに錦湖高速子会社を抱えたおかげで、追加の負債比率の上昇は避けた。
アシアナIDTは、年初ケイエイインベストを作った。当時アシアナIDTが200億ウォンを出資して、100％の株式を取得した。その後、年4.6％の利率で100億ウォンを貸してくれた。最近では、有償増資に参加し、さらに98億ウォンを納入した。
アシアナ航空の株価は上半期だけでも、急な上昇に乗った。今年に入ってから6月までに、4220ウォンから6130ウォンに45％以上上昇した。一方、株価は下半期に入り、上昇分をすべて返却した。
アシアナ航空の株主の立場では、不満が大きくならざるを得ない。2014年以降、年間ベースで株価が上昇したことが一度もない。株価が今年まで低下し、3年連続で下落している。
（亜洲経済オンライン）
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