造船市況と資金調達環境の悪化で、韓国の造船大手の借入金が大幅に増加している。
韓国の金融投資業界と格付け会社によると、造船大手７社は銀行からの借入金と社債を合わせた借入金総額が昨年末時点で２１兆ウォン（約１兆７３６４億円）と、前年末に比べ４３．８％増加した。
リーマン・ショック前は７社合計で１兆～２兆ウォン台だったが、２００９年末に１２兆１０００億ウォンに急増した。２０１０年末が１４兆７０００億ウォン、２０１１年末が１４兆６０００億ウォン、さらに昨年は６兆４０００億ウォン増加した。
造船トップ３社をみると、現代重工業の借入金が６兆５４００億ウォン、大宇造船海洋が４兆８００億ウォン、サムスン重工業が２兆９６００億ウォンに上る。残る現代尾浦造船と現代三湖重工業、韓進重工業、ＳＴＸ造船海洋もそろって増加した。
借入金の急増は、受注が振るわず、利潤も縮小している上に、代金回収が遅れているため。
海運専門調査会社の英クラークソンによると、世界の船舶引き渡し量は２０１０年をピークに右肩下がりで、今年と来年も減少が予想される。韓国の専門家は「不振が続けば、７社の借入金は毎年２兆～３兆ウォンずつ増える」と予想した。
リーマン・ショック後、造船業界は中小企業を中心に淘汰（とうた）が進んだが、大手にも信用リスクが影を落とし始めた。
（聯合ニュース）
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